11月17日，有“空中F1”之稱的“RENO國際航空錦標(biāo)賽”在漢南通航機場正式開幕。武漢市政協(xié)主席胡曙光出席開幕式，并宣布航空錦標(biāo)賽開幕。

因為天氣不好，風(fēng)雨交加，比賽被迫暫停，當(dāng)天只舉行了飛行表演，但武漢觀眾熱情依舊，全天1.2萬觀眾到場助威。

“空中F1”是全球歷史最悠久的航空賽事，是全球最高水平的空中競速活動之一。自1964年起，連續(xù)舉辦了55年，從未間斷。此次武漢比賽，是“空中F1”第一次來到中國。來自美國、加拿大等13個國家的300余名頂級飛行員、裁判員、嘉賓及50架飛機參與競賽與表演，這也是國內(nèi)通航競賽中，飛機架數(shù)和種類最多、飛行員來自國家和地區(qū)最多的一次航空飛行活動。

國際航空錦標(biāo)賽是繼2017年國際航聯(lián)世界飛行者大會舉辦之后，武漢承辦的又一項頂級飛行賽事。 此次大賽的舉辦，將再次向世界展現(xiàn)荊楚文化獨特魅力，同時借助航空運動賽事平臺，加速航空制造業(yè)、商業(yè)、科研機構(gòu)、人才等產(chǎn)業(yè)高端資源集聚，助推武漢開發(fā)區(qū)打造成為通用航空之都。

RENO航空競賽協(xié)會副主席麥克·歐布朗表示，武漢為本次航空錦標(biāo)賽做了卓有成效的籌備工作，他對活動的成功舉辦充滿信心。

中國人民解放軍聯(lián)勤保障部隊司令員李勇，中國航空運動協(xié)會副主席李正梅，武漢市委常委、武漢開發(fā)區(qū)工委書記、漢南區(qū)委書記胡亞波，武漢市政協(xié)副主席付明星等領(lǐng)導(dǎo)出席了開幕式。

與軍運同行，我們在舉辦好通航錦標(biāo)賽的同時，結(jié)合軍運會開展“新時代紅色武漢體育中心”品牌創(chuàng)建工作，力爭通過持續(xù)的宣傳教育，通過觀眾進行感知傳播，形成良好口碑，并收獲持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生動力，最終形成全國知名品牌，在軍運會召開時形成亮點，向全世界展示習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想。

“空中F1”飛行員愛開螺旋槳飛機

17日，有“空中F1”之稱的“RENO國際航空錦標(biāo)賽”在武漢漢南通航機場開幕。我們在現(xiàn)場觀察到，除一架紅色BD-5J飛機為噴氣式外，其他所有的競速、表演飛機，機頭均有螺旋槳。

如今已是21世紀(jì)，噴氣式飛機早已成為主流，為什么“空中F1”選手們都還在使用螺旋槳飛機？ 對此，“空中F1”中國區(qū)總監(jiān)蘭迪解釋，螺旋槳飛機成本、油耗更低，更容易操作、維護，門檻低，可以讓更多的人參與進來。

在對多位飛行員的采訪中，蘭迪的觀點得到印證。來自加拿大的飛行員斯科特·福爾摩斯，2011年攢了8000美元，買下人生第一架塞斯納飛機；德國飛行員蒂姆2004年花2萬歐元買下一架皮茨雙層翼飛機；美國飛行員史蒂夫·吞林目前駕駛的卡斯托三世，價值2萬美元。一架飛機的價格，僅與一輛中等價位的轎車相仿。

72歲的老飛行員、技師喬·T·瓊斯介紹，低廉的成本可以讓更多的人飛得起，進而參與到比賽中來。同時，這種復(fù)古機型方便改裝，不少飛行員的飛機都是自己手動組裝出來的。

來自美國加州的飛行員蒂默斯，和朋友花了58天，組裝出他的座駕——一架卡斯托飛機。斯科特·福爾摩斯說，加拿大的冬天特別冷，冬天他總是在家里組裝飛機，夏天才出來飛。

蘭迪介紹，在美國，有一些工廠專門制造組件，供客戶自己組裝，并且派人過來指導(dǎo)、檢查。“我自己組裝過三架飛機，這并不是一個那么難的過程，你也可以。” 據(jù)了解，大部分飛行員都是從家庭和當(dāng)?shù)厣鐣玫斤w行文化和工匠精神的熏陶，他們大多在青少年時就開始飛行，很好地掌握了飛行和機械技能。

德國飛行員蒂姆介紹，他出生在工程世家，父親就是工程師，他不但會組裝、修理飛機，汽車等其他東西也不在話下。

芬蘭飛行員薩米還是個嬰兒的時候，父親就帶著他飛上藍(lán)天。他不僅會開飛機，還能造飛機，所有的零件都可以從廠家購買，回家后自己拼裝。他稱，在芬蘭飛行是一項很普通的運動，很多人把飛機作為交通工具，他經(jīng)常飛到另一個城市和朋友聚會。

斯科特·福爾摩斯說，加拿大很多地方?jīng)]有人煙，連路都沒有，送郵件和快遞，都需要開飛機。當(dāng)?shù)厣踔劣?5歲的老人開飛機。“只要醫(yī)生同意，拿到飛行員駕照就可以飛?！?/span>

（作者：李葳）